猫眼电影
猫眼电影记者 曹立强 报道y85ouztigy6ysf5y
文｜猎云精选 邵延港
在钉钉创立的第十年，出走四年多的创始人陈航（无招）又被阿里请回来了。
3月31日晚，钉钉方面向猎云网证实，阿里集团拟收购陈航创办两氢一氧公司的投资人股份，交易完成后，陈航将出任阿里集团钉钉CEO。原钉钉CEO叶军（不穷）将回归阿里集团，另有任用。
陈航从0开始创造了钉钉，是钉钉的灵魂人物。2020年，因发展理念不同，陈航离开钉钉，离开阿里，带着几位钉钉核心高管在杭州创立两氢一氧。但作为阿里1999年的实习生，无论是对阿里，还是钉钉，陈航与二者之间都有着很深的羁绊。
此前因分歧而离开，这次也将因共识而重聚。陈航回归，背后也有着阿里集团层面的战略调整。在AI浪潮中，作为阿里AI TOB战略的核心平台，钉钉正在进行智能化转型，而能够接手阿里这一关键任务，可见吴泳铭及阿里对陈航的信任。
陈航和钉钉，在阿里变革中起伏
陈航，算得上阿里创业的元老级人物。1999年，陈航成为刚成立的阿里的第一位实习生，上司就是吴泳铭。不过毕业后，陈航便前往日本工作生活了11年，因此，陈航错过了阿里巴巴创业之初的峥嵘岁月，但陈航并没有与阿里断联。
2010年，陈航受"老领导"吴泳铭之邀，加入阿里巴巴，先是负责淘宝的搜索业务，然后又被派去负责一淘的运营，但这两个产品算不上很成功。不过，阿里并没有对陈航失去信心。
2013年10月的一个晚上，陈航接到通知，要他到来往团队报到，负责来往产品。这个命令来自马云。彼时，微信已经有近6亿用户了，而胸怀"社交梦"的马云却刚刚推出"来往"。对于"来往"，马云十分重视。当陈航接手时，"来往"项目团队只有20多人，但阿里倾注大量资源， 陈航甚至可以在阿里内部选人，马云也为项目团队支援了十亿资金。
不过，动用阿里所有资源宣传和推广后，"来往"的数据表上成绩不错，但是用户留不下来。"来往"做得很努力，但因为失掉先机，微信当时压得来往抬不起头。2014年，阿里决定放弃本被寄予厚望的"来往"。
陈航又失败了，但阿里并没有放弃陈航，甚至给机会让陈航重新开始。陈航提议组建一个小团队继续深入地做调研，希望能做一个区别于微信朋友圈的工作圈。2014年5月，陈航向马云借阿里的圣地湖畔花园，说是要沾沾风水吧！
当时陈航团队只剩下六个人。2014年下半年，钉钉当时已经有了一个初步的产品模型，只是在功能和用途方面还没有明朗，包括陈航在内都还没有明确的发展方向。
经过很多很多次迭代升级，半年后，钉钉1.0版本上线。因为"板上钉钉，言之凿凿"，所以钉钉叫"钉钉"。
进入尚未被建立护城河的工作社交，钉钉如入无人之境。钉钉率先获得了国际上最严格的ISO27001:2013 安全认证，成为中国首个获得该认证的企业级社交平台产品，逐渐成为中国最大的企业通讯应用。
只不过对于钉钉的发展方向，陈航这位创始人并没有绝对的话语权。
2019年，马云宣布退休后，时任阿里巴巴董事会主席兼CEO的张勇主导了一次组织升级，宣布钉钉并入阿里云智能事业群，陈航从钉钉调任到集团，向张建锋汇报。
第二年，阿里宣布"云钉一体"战略，将钉钉升级为"大钉钉事业部"并与阿里云全面融合，由阿里云智能总裁张建锋直接管理。作为调整的一部分，陈航被调离钉钉CEO职位，转任阿里巴巴集团CEO张勇的助理。
在阿里"云钉一体"战略下，阿里云通过钉钉获取企业客户资源，提升云计算收入。但陈航更希望钉钉保持独立性并发展壮大。分歧之下，陈航向集团战略不得不妥协。
2021年，陈航正式出走创业，成立两氢一氧。一同创业的还有此前钉钉的核心骨干，包括原钉钉副总裁任卿、原钉钉市场部负责人甘聪、以及原钉钉首席架构师、CTO朱鸿。
打造过钉钉这样超级应用的陈航团队，在资本市场自然不会被忽视。但即便是独立创业，陈航依然没有离开阿里的"势力"范围。
天眼查信息显示，两氢一氧在2021年6月和7月已经分别完成种子轮和天使轮融资，天使轮的估值定在30亿。投资方包括吴泳铭的元璟资本、阿里云战投出身的张婷的深涧资本，阿里巴巴合伙人蔡崇信的家族办公室Blue Pool Capital，以及IDG。
另一方面，钉钉的第二任CEO叶军在2020年上任。在叶军的带领下，钉钉延续高速增长势头，如今已成为全国用户数最大的企业应用，其用户数超过7亿；生态伙伴总数超过5600家，覆盖了20个国民经济行业，遍布135个城市。
不过，尽管钉钉大客户数量增长，但转化为云收入的效率其实并不高。阿里的"云钉一体"战略并没有达到预期效果。
2023年，阿里再次进行组织变革，随着"1+6+N"的启动，集团拆分为多个独立业务集团，钉钉从阿里云剥离，成为"N"中的独立业务单元，不再由阿里云直接管理，"云钉一体"也随之终止。
在管理层上，张勇卸任集团董事会主席兼CEO职务，吴泳铭一人担任阿里巴巴集团董事兼CEO、淘天董事长兼CEO、智能云集团董事长兼CEO，本地生活业务也由他直接管理。
吴泳铭掌舵阿里，加上钉钉独立运营的路线跟陈航一开始的计划契合，这或许成为陈航能够回归的重要契机。在该战略之后不久的钉钉2023年生态大会上，陈航作为神秘嘉宾出场。
有人说，陈航的回归，更加证实了当年"云钉一体"就是瞎折腾。但陈航的回归，也代表钉钉在新的战场上，需要更有影响力的掌舵人。
AI竞争，阿里将钉钉的挑战交给陈航
在人工智能浪潮中，吴泳铭明确主张在阿里现有业务中全面实现"AI化"，并告知所有部门，2025年的绩效将依据如何利用AI促进增长来评估。此举，为阿里的AI加速转型敲响战鼓。
今年2月24日，阿里巴巴在港交所公告，计划未来三年投入至少3800亿元用于建设云计算和AI基础设施，这一数字远超过去十年投资总和。阿里是目标不仅在现有业务中融入AI，还积极布局一系列AI原生应用。
在阿里内部，对于基于成熟AI技术打造出下一个杀手级应用充满信心。在ToC端，夸克成为其AI战略落地的重要载体。今年3月13日，阿里宣布推出AI旗舰应用——新夸克。此外，阿里将To C硬件业务"天猫精灵"归入智能信息事业群，通义也从阿里云分拆归入夸克所在事业群，夸克将成为阿里AI战略的第一个重拳。
在ToB端，吴泳铭直言钉钉对阿里的重要性。
在叶军管理时，钉钉已经是阿里ToB业务最大的窗口，也是阿里集团四大战略级创新业务（1688、闲鱼、钉钉、夸克）之一。据公开数据，目前，钉钉用户数已超过7亿，生态伙伴总数超过5600家，钉钉AI每天调用量超1000万次。2025财年，钉钉订阅收入超过30亿元，并预计在2025年实现盈亏平衡。
创立十年，钉钉就迈过商业化门槛，在企业软件市场这种案例并不多见，但如今的市场环境，钉钉不能只是完成扭亏这么简单了。
两年前的钉钉生态大会上，陈航说钉钉应该做得"酷"一点。阿里管理层在2025财年三季度财报中提到过：在AI时代，钉钉是阿里To B端最重要的资产。
有媒体援引阿里集团知情人士透露，此次陈航回归，是为配合阿里集团的智能化战略，作为企业软件的钉钉被认为更加重要，与叶军掌舵时期的相对"独立发展"方向定位不同，钉钉的定位将发生改变——被拔高到阿里AI To B（面向企业级）的入口级产品。
能接下这个任务的人选中，钉钉的创始人陈航应该是毋庸置疑的。其实，这四年，陈航并没有走得太远。叶军在一次采访时表示：虽然在无招（陈航）离开后，他们很少交流，但不时通过别人向他转达钉钉改进的建议。
陈航和阿里集团高层之间就钉钉未来的AI转型已经达成了共识。在AI时代，钉钉如何在AI战场上角逐？无招有哪些招？
陈航是最在意钉钉的人。人工智能浪潮中，钉钉势必要进行AI转型。过去两年，叶军也做了很多工作。2023年4月，钉钉接入通义千问大模型，宣布将用大模型把钉钉重做一遍。之后，钉钉将旗下产品线和场景陆续进行智能化升级，甚至尝试孵化了一些 AI 结合 SaaS 的应用。
2024年，钉钉的AI战略加速。钉钉发布多款AI工具，还对AI交互进行统一升级，还开放了更多的模型基座能力。
今年，DeepSeek搅动人工智能市场，智能办公场景增添了更多想象力。作为一个拥有7亿多用户的企业服务平台，钉钉的AI转型，影响着未来能否抢占更多市场先机，也是钉钉作为阿里AI TOB战略核心平台，要迎接的新的挑战。
从陈航的履历来看，阿里对其有极高的信任。在阿里的十几年，陈航承担关键任务的时期占据了大半时间，或许这次也和"来往"一样，阿里相信陈航一定能成功。
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交通事故损害赔偿调解，主要是指公安机关交通管理部门依据当事人的共同申请，在查明交通肇事事实及原因、分清交通事故当事人的责任、确定交通事故造成的损失情况后，召集有关人员在自愿、合法的原则下对交通事故损害赔偿进行公平协商，以解决赔偿争议的活动。
网友咨询：
关于道路交通事故损害赔偿调解有何规定？
律师解答：
1、当事人申请人民调解委员会调解，达成调解协议后，双方当事人认为有必要的，可以共同向人民法院申请司法确认。当事人申请人民调解委员会调解，调解未达成协议的，当事人可以直接向人民法院提起民事诉讼，或者自人民调解委员会作出终止调解之日起三日内，一致书面申请公安机关交通管理部门进行调解。
2、直接申请公安机关交通管理部门调解，公安机关交通管理部门应当按照合法、公正、自愿、及时的原则进行道路交通事故损害赔偿调解。道路交通事故损害赔偿调解应当公开进行，但当事人申请不予公开的除外。
律师补充：
经调解达成协议的，公安机关交通管理部门应当当场制作道路交通事故损害赔偿调解书，由各方当事人签字，分别送达各方当事人。
调解书应当载明以下内容：
（一）调解依据；
（二）道路交通事故认定书认定的基本事实和损失情况；
（三）损害赔偿的项目和数额；
（四）各方的损害赔偿责任及比例；
（五）赔偿履行方式和期限；
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经调解各方当事人未达成协议的，公安机关交通管理部门应当终止调解，制作道路交通事故损害赔偿调解终结书，送达各方当事人。
【法律依据】
《道路交通事故处理程序规定》
第八十四条 当事人可以采取以下方式解决道路交通事故损害赔偿争议：
（一）申请人民调解委员会调解；
（二）申请公安机关交通管理部门调解；
（三）向人民法院提起民事诉讼。
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